全国汽修冠军：对一辆车上万个零件部位深谙于心

　　沉在一线13年，这回还拿了一个全国汽修行业的第一

　　一辆车有上万个零件

　　每个零件的部位他都深谙于心

　　本报记者 孙燕 本报实习生 俞吟之 摄影：杨晓轩

　　“下午，我会来讲课。”江海荣接起电话，跟对方确认了2017年12月28日的行程。电话来自他的母校——杭州市交通职业高级中学。他从这里开始接触汽修。多年来，他的同学早已退出汽修一线，而他，却从未离开。

　　在哥哥的指引下入行

　　见到江海荣的时候，他正在二楼的修理车间里忙碌，一身灰色的工作服，白白净净，阳光清爽。

　　“江哥，你过来看看，这是什么问题？”后辈在修理中有问题，爱请教他。虽然身为技术总监，但从来没人喊他江总，都爱喊“江哥”。

　　江海荣的办公室，与其说是办公室，还不如说是间工作室。办公室靠墙放着两只架子，上面摆满了各种汽车零件。他的桌子上除了书，还有厚厚的一沓卷子。这里是他教学徒弟、研究汽修技术的小天地。

　　在前不久结束的“德科杯”汽车维修工职业技能竞赛上，江海荣从全国28个省(区、市)的56名决赛选手中脱颖而出，拔得头筹。

　　大大小小的冠军，江海荣得过不少，但这一次，是分量最重的一个，这是全国汽修界最权威的比赛。

　　很小的时候，江海荣就对汽车表现出了极大的兴趣，“喜欢玩具车，小时曾经研究过拖拉机，把若干零件拼起来后发现会往前跑，就很好奇、喜欢。”“我有个哥哥，大我7岁，从小看我对汽车很有兴趣，建议我学这个。”江海荣回忆道。

　　朝着这条路，他先考入杭州市交通职业高级中学汽车检测与维修专业，随后直接升入了浙江省交通职业技术学院汽车检测与维修专业。毕业后，他进了元通集团。

　　如今他的同学都已不在汽修一线了，坚持到现在的只剩下他。想过换份工作吗？江海荣摇摇头，“在这里我深深体会到，有技术能得到尊重，会被礼待。”而且“每攻克掉一个汽修方面的‘疑难杂症’，我会高兴上一整天。”

　　仍然觉得修车有点难

　　虽然拿到了全国汽修界的第一，但问他修车究竟难不难时，他会不假思索地告诉你：“有点难。”江海荣记得有一次，店里收了一辆别克新君越车。车主说，他这辆车的收音机不知怎地就黑屏了。按照常规处理办法，同事对照维修手册排查线路，换上了新的屏幕、主机，奇怪的是问题并未得到解决。

　　江海荣发现，“这辆车的娱乐系统是当时最新的MOST网络，会不会是系统某个部件干扰引起的。”江海荣猜想。但这套系统里面有五六个模块，连接的线路非常复杂。江海荣不打算放弃。他花了一天的时间，终于排查出故障原因。一辆车有上万个零件，江海荣已经把每个零件的部位深谙于心。但对层出不穷的新科技，他坦言还是需要费点脑筋，“目前为止，排除汽车故障方面还是比较有信心的！”

　　自己制的测漏工具很实用

　　在空调修理中，常常会有车主反映，自己的空调不制冷了。一般情况下，空调不制冷都是因为氟利昂泄漏了，但具体的泄漏部位查找却不那么容易。有一次，他们反反复复找了好几遍，就是找不到泄漏的部位。江海荣和同事商量了一下，突发奇想，不如做个工具，将蒸发箱与外部管路连接的地方堵住，然后加压来检测，这样检查就会变得容易了。

　　说干就干，江海荣先画好图纸，再量尺寸，然后去五金市场买耗材，最后在自己的工作室制作。几天后，这把蒸发箱万能测漏工具就诞生了。“我们做过一次统计，应用新‘武器’在空调维修上后，返修率下降了80%以上。”江海荣说，当时他还想给这个工具去申请个专利，后来事情多了就给耽搁了。

　　多年来，浙江物产元通汽车集团以技术立企、人才兴企，大力弘扬工匠精神。公司的青年中高级技术人在数量上与覆盖面上有了较大幅度的提升。以江海荣等为代表的一大批技术尖子脱颖而出，成为本岗位独领风骚的行家里手。自三年前首家省级汽修行业的技能大师工作室落户元通以来，现已拥有四家省级的技能大师工作室，涵盖汽修机电、钣金、油漆等领域，为公司高技能人才培养、服务流程标准制定，推动行业技术水平的进步提升作出巨大贡献。