4S店关门，销售离职，DS如何捱过这个冬天？

　　4S店关门，销售离职，DS如何捱过这个冬天？

　　位于北京市东五环附近的DS品牌店，曾是北京最大的DS销售网点，如今销售门店已大门紧锁，门口的停车场被各种社会车辆“占领”；记者透过玻璃往里看，展厅内一片狼藉。

　　“在我离开之前，4S店就已经走了不少销售，现在只剩2个人了”，一位离职的上海DS销售人员向记者透露，“因为看车、买车的人少，4S店每天就安排一位销售值班，同时还负责照看店面的其他事宜；2017年下半年，每位销售人员每个月的销量业绩也就1-2辆”。

　　针对DS在华发展困境，长安和PSA都向DS品牌“输血”；调来中方营销“悍将”沈明均救场；并推出了全新商务政策，减少库存，为经销商松绑。都说寒冬过后是暖春。但对于DS及其经销商来说，首先得捱过这个冬天！

　　“我从DS 4S店离职了，等不了DS 7上市；你真喜欢DS品牌，我建议你等等即将上市的DS 7”。一位离职的DS上海4S店销售人员真诚地对经济日报-中国经济网记者说。

　　正是基于对DS 7未来市场前景的乐观预估，不少长期亏损的DS经销商，仍在坚守。上述销售人员向记者透露，“我们4S店的店长就劝我先不要离职，因为DS 7在今年4月份就要上市，很值得期待”。另外，“‘休眠’的经销商也开始回归”，时任长安PSA销售公司总经理周江在2017成都车展上透露，“随着品牌建设、团队建设的改革，让我们有信心去改变，销量的提升只是时间问题”。

　　然而，现实的销量情况，让人很难想象DS经销商如何生存。根据此前公布的2017年在华销量数据，2017年前11个月，DS的累计销量仅为5541辆。按照DS品牌此前公布的消息，全国已建立上百家4S店的经销网络，对比2017年DS品牌500辆左右的月均销售业绩(前11个月销量的平均数)，即便满负荷运营，单店月均销量恐怕也只有5-6辆。这让DS经销商的这个冬天格外冷。

北京某DS 4S店 王跃跃 摄

　　北京的4S店关门了，上海的销售人员离职了，经销商岌岌可危

　　1月9日，“三九”第一天，经济日报-中国经济网记者实地走访了位于北京市东五环附近的DS品牌店。这家4S店曾是北京最大的DS销售网点，如今销售门店已大门紧锁，门口的停车场被各种社会车辆“占领”；记者透过玻璃往里看，展厅内一片狼藉。目前，“只留下售后部门负责DS、雪铁龙、标致和雷诺等法系产品的维修保养”，一位现场的工作人员对记者说。

北京市东五环附近的DS品牌店已关门 王跃跃 摄

　　不过，记者查阅DS官网发现，该店仍是DS销售网点之一。据此前公开的数据显示，截止2017年上半年，DS在全国范围内有98家经销商；记者在对DS官网公布的经销商进行统计后发现，目前这一数字已经缩减至89家。有消息称，“实际经营网点的已不到70家，多家经销店处于半停工或者不进车的状态”。对此，经济日报-中国经济网记者曾多次联系DS公关部相关负责人，但一直未得到回复。

北京市东五环附近的DS品牌店已关门 王跃跃 摄

　　DS品牌从进入中国市场以来，一直定位高端，在销售网络拓展初期，就曾有业内人士透露：DS选择经销商时，对资金和能力的考察十分苛刻，尤其在店面投入建设和标准上，要求比照奔驰、宝马等一线高档品牌，单店投入据称在1-3千万元。正因为如此大的落差，在过去的几年里，常常爆出“DS经销商集体退网”的消息。

　　资金雄厚的经销商尚且如此，那些以销量业绩换工资的汽车销售人员的日子就更难捱。“在我离开之前，4S店就已经走了不少销售，现在只剩2个人了”，上述离职的销售人员向记者透露，“因为看车、买车的人少，4S店每天就安排一位销售值班，同时还负责照看店面的其他事宜；2017年下半年，每位销售人员每个月的销量业绩也就1-2辆，这样的业绩核算成工资，基本生活费用都不够”。

　　销售人员离职，4S店关门，最终影响的是消费者的用车体验。网名为“成都木易1223”的车主吐槽道，“(成都)安邦羊西4S店退网，关门大吉了，联系了售后，被告知我的车子的资料已全部转交到成都建国，标定到期后到建国检查，之前给的承诺不变”，“但建国售后表示并不知情，没接到羊犀DS或者厂家的任何通知”；“再次联系羊犀DS前售后，对方给了个售后领导的电话，打电话过去说了情况，居然给我说就几百块钱，不要算了，甚至说自己也是打工的，只做了个把月，叫我找前羊犀DS领导”。

DS品牌历年销量统计

　　销售终端遭遇困境，直接反映在销量数据上。从2013年DS第一款国产车型“落地”算起，市场销量分别为：2552辆、23008辆、24451辆、16123辆、5541辆(今年1-11月份)。如此惨淡的销量数据和边缘化的处境，也应了经济日报-中国经济网汽车频道4个月前《单月销量跌至22辆 DS品牌离退市还有多远》的观点：“对‘二次来到广东省的标致雪铁龙集团(前者为当年的广州标致)’、对长安目前唯一的高档车合资项目(林肯尚未国产)、对20万辆产能闲置的工厂、对全国曾经的上百家经销商而言，是不是残酷了些，又无奈了些”。

上海某DS 4S店内部 王跃跃 摄

　　急“输血”，调人事，DS能捱过这个冬天吗？

　　针对DS在华发展困境，长安紧急向DS品牌“输血”。1月14日，长安汽车发布一份关联交易公告称，“拟以现金形式向合营企业长安标致雪铁龙汽车有限公司增资18亿元”；另外，PSA也将以现金形式增资18亿元，两者共计36亿元。

　　此次增资是长安汽车与PSA对于2017年6月7日签署的深化战略合作协议的兑现。根据合作协议，双方未来将坚定不移地在中国打造DS豪华品牌。

　　事实上，早在2017年年初的媒体沟通会上，周江就曾对经济日报-中国经济网记者表示，“2017年DS将从产品、品牌建设以及营销方面发力，进入2.0阶段”。

　　DS首先加强了产品上的攻势。去年上海车展期间，DS 7 Crossback正式亮相。DS 7不仅是上述离职销售人员心目中DS品牌的“诚心之作”，同样也被DS视为自身“绝地反击”的利器。2017广州车展上，长安标致雪铁龙执行副总裁沈明均信誓旦旦地对媒体表示，“作为DS品牌2.0时代的开山力作——2018年将要上市的全新旗舰SUV车型DS 7，无疑是最为关键性的第一炮”。

　　另外，根据长安汽车与PSA集团签署的战略合作协议，从 2018 年开始，DS每年投放一款新车；同时，双方还将加强产品和技术的联合开发及生产，共同考虑新能源车型相关事宜。更多新车型投放市场，DS品牌的产品线将得以快速丰富，同时也将给中国消费者提供更加多样化的产品选择。

　　为了寻求营销上的突破，DS在2017年3月份就调来中方营销“悍将”沈明均救场，出任长安PSA营销副总裁一职；不到3个月，沈明均又升任长安PSA执行副总裁；再到12月4日，兼任长安PSA销售分公司总经理一职。在业内人士看来，沈明均的连续升职意味着中方在合资公司中的话语权得到提升，其背后的目的在于加快DS品牌对于中国汽车市场的反应速度。这一观点得到长安PSA方面的印证，长安PSA对外宣称：“从长安汽车委派过来的沈明均亲自掌管DS营销，更凸显长安对DS的高度重视”。

　　DS除了在产品和人事上“做文章”外，还选择了中国消费者更加熟悉的品牌代言人。2017上海车展期间，DS宣布其在中国区的代言人为国内明星王凯，并在热播剧《欢乐颂2》中做了大量植入，以求与中国消费者产生共鸣。

上海某DS 4S店内部 王跃跃 摄

　　受明星代言和营销广告的刺激，“我们4S店在2017年5、6月份的月均销量曾一度增长到15辆左右”，一位DS上海4S店销售人员向记者透露，“随后就又回到每月3-5辆的水平”。一家经销商集团的高管在接受媒体采访时直言，“尽管长安PSA在销售端采取了改善措施，但效果有限，要彻底扭转颓势，未来DS还需多方面进行更深层次突破”。

上海某DS 4S店 王跃跃 摄

　　实际上，上任长安PSA副总裁之后，沈明均就大胆提出了“以变革迎接挑战”。其中，最为引人注意的是，将与经销商建立信任关系。DS针对非常时期推出了全新商务政策，减少库存，为经销商松绑。在去年12月召开的DS经销商大会上，DS还向经销商明确表达了其在中国高档车市场上成功逆袭的信心：“以DS 7为首的全新一代产品的推出，有望成为DS在华发展的转折点，帮助DS迈向全新高度”。

　　都说寒冬过后是暖春。但对于DS及其经销商来说，首先得捱过这个冬天！(经济日报-中国经济网 记者王跃跃)