载油13万吨的“桑吉”号在东海燃烧 海面出现油污

2010年墨西哥湾发生石油泄漏后，工作人员清理焚烧油污引起的烟雾。图片来源：视觉中国

中国东海海面正在遭遇一场严重的漏油事故。

中国交通运输部1月8日在官网发布消息称，巴拿马籍油船“桑吉”轮（SANCHI）与香港籍散货船“长峰水晶”（CF CRYSTAL）轮在长江口以东约160海里处发生碰撞。“桑吉”油船载有大约13.6万吨凝析油。事故造成“桑吉”全船失火，目前该油轮仍在燃烧，海面上有油污。

“桑吉”船载有32人，其中伊朗籍30人、孟加拉籍2人。8日上午，“东海救117”轮在事发水域发现并打捞起1具身着浸水保温服的落水人员遗体，初步判断为“桑吉”轮遇险船员，后续将按照相关程序做好身份确认和移交工作。其余人员处于失联状态；“长峰水晶”货船21名船员已经全部获救。

8日18时，上海打捞局已派出“华吉”轮，携带防护服、防护面具以及气体检测设备赶往现场参与搜救工作。

上海海事局已在“桑吉”轮周围划定10海里半径范围避航区，并发布航行警告，避免过往船舶误入引发次生事故。中国海事局已成立事故调查组，启动事故调查。“长峰水晶”轮已于8日上午恢复航行，在“东海救118”轮的护航下驶往舟山。

“桑吉”轮隶属伊朗光辉海运有限公司（BRIGHT SHIPPING LIMITED），船长274米，由伊朗驶往韩国；“长峰水晶”轮隶属浙江温岭长峰海运有限公司，船长225米，载粮食6.4万吨，由美国驶往中国广东，船上21人，全部为中国籍。

本次漏油事件可能带来的环境损害尚不明确。凝析油又称天然汽油，是从凝析气田或者油田伴生天然气凝析出来的液相组分，其主要成分是C5至C11+烃类的混合物，并含有少量的大于C8的烃类以及二氧化硫、噻吩类、硫醇类、硫醚类和多硫化物等杂质。

多家外国媒体称，此次事件可能超越史上历次海洋漏油事故。事故发生地区的数百公里范围内可能会长期禁止捕鱼。

东海近海是中国最重要的近海渔业捕捞区，年捕捞量在30万吨以上。而东海地区绝大多数渔业资源都集中在长江口东南方向，如果凝析油大规模泄漏，将给东海渔业造成严重影响。

有报道认为，由于事发位置和所载货品，若“桑吉号”油轮事故造成环境污染，其善后赔偿可能不在国际条例的覆盖之内。海上漏油事故的赔偿事项一般参照《国际油污损害民事责任公约》（CLC）。该公约规定了船东和保险公司对于污染赔偿的责任。

目前尚不清楚CLC是否适用于本案。