三成港人可廉价租住公屋 1480港元可租住39.7平

叶青( 在施政纲领中强调，将大量建设居屋和公屋。

在香港，居屋、公屋、豪宅之间并没有明确的界限。往往一座豪宅附近，就有居屋和公屋存在。事实上，政府建设的这些公共房屋设施都非常完备，学校、医院、市场、绿化应有尽有。目前，香港700万居民中，有30%人居住在公屋、18%的人居住在居屋，其他人则住在或租在私人住宅中。

居住在天水围公屋“晴彩楼”的叶先生此前和父母以及5个弟妹八口人一起居住在深水埗一间约70平方米的公屋内。2001年，叶先生和来自内地的妻子结婚，两年后女儿出生，一家三口被迫搬离与父母同住的公屋，自行向政府申请公屋。叶先生告诉记者：“我觉得香港政府在公屋建设方面，真的为我们这些低收入者着想。虽然房子还是有点小，住得有点远，但这个小区里经常有义工来帮忙，上学、看病都很近，如果政府能够提供一点交通补贴，我也就很开心了。”

叶先生的公屋面积是21.1平方米，只有一个厨房、一个卫生间和一个大单间，单间里用一个衣橱和帘子隔出一个卧室，仅够放一张狭小的床。衣橱外则是客厅，屋子虽小，但“五脏俱全”。“但是毕竟是女儿，所以和我们一起住还是有点不方便。”叶先生说。

私人物业租金贵 夹心阶层置业难

在香港，人们普遍认为有两类人生活最幸福，一种是住在豪宅的李嘉诚这类的超级富豪；一种则是住在公屋里，享受非常低廉的租金和超值社区服务、每月收入有结余的公屋族。而两者之间的夹心阶层人士，高于规定标准的收入令他们没有资格租住公屋，也没有财力去购买私人住宅，被认为是在香港生活得最累的一群人。

今年50岁的叶青山就是这样一位典型的夹心阶层人士。他在铜锣湾的一家证券交易公司上班，工资与业绩挂钩，年薪高的时候能超过100万港元，低的时候只有20万港元左右。为了全家人的居住，叶青山租了一套在九龙城的120平方米的私人房屋，他和妻子、老父亲、三个女儿以及一个印度尼西亚帮佣一起居住。这已是叶青山从2001年开始在九龙城区域租住的第三套房屋，房租每月2万多港元。从大女儿一出生，叶青山就开始为三个孩子购买保险，这项支出目前每月高达1.5万港元，再加上其他零碎的衣食住行的开销，叶先生一个月要花费将近6万港元，“一个月没有多少结余，夫妻俩基本收支相抵。”

虽说已经是港人眼中的“千呎豪宅”，但一家七口人住起来依旧非常拥挤。这间已经30年的屋子共有三个卧室，叶青山的父亲自己住一个房间，叶青山夫妇一间房，三个女儿和帮佣也挤在一间房里，大女儿和二女儿睡上下铺，小女儿则和帮佣打地铺。

从出生到现在，叶青山经历了住公屋-买居屋-买商品房-最后卖掉所有房产选择租私人房的历程。“小时候，我和父母还有弟弟住在一间30多平方米的公屋里。1983年，我就考进暨南大学念了四年本科。毕业后，我去了日本留学，并与太太回到香港工作。上世纪90年代初，我花了160万港元在港岛买了一间40多平方米的商品房。1997年金融危机，房价跌了60%。我在2000年卖出这套房屋，成交价格是120万港元，亏了40万港元。”

也是在上世纪90年代中期，叶青山在香港马鞍山购买到了一间两室一厅的居屋，但到了2000年左右，叶青山却将居屋出售，原因是家庭的人口不断增多。“因为我在香港岛上班，马鞍山离香港岛非常远，打的的话要花费两百多港元，又花时间又花钱。九龙区在香港是最好的一个区，环境、学校都很不错。为了小孩上学，我们也想搬到这里来。”

叶青山说：“拥有资产并不是人生唯一的目标。安居乐业，有地方住就行了，不一定要拥有那个住的地方。”

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公屋面积狭小 但租金极低廉

要想入住公屋，必须满足两个条件，那就是月收入和个人资产低于政府公布的数据。一般来讲，这两项指标越低，排队的位置就越靠前。每个轮候公屋者有三次看房的权利，只要满意就可入住，不满意就看下一间，但如果看了三次房都不满意，就要重新排队。

按照规定，单人要想入住公屋，月收入要低于7700港元，两人家庭要低于13300港元，三人家庭则需低于14300港元。

叶先生住的晴彩楼一共有4种户型面积，分别是17.6平方米、21.1平方米、30.3平方米、39.7平方米，分别针对单身人士、双人家庭、三口之家、四口之家和五口以上家庭。相对于私人房屋，公屋的租金可以说非常低廉，以上的四种户型，其租金每月分别仅为660、790、1300和1480港元。

为了防止公屋租给富人，如果有人在申请公屋时虚报财产，依照香港法律，将会遭受牢狱之灾。与此同时，公屋的住户也执行严格的积分制度，一旦扣满15分，将会被收回公屋。例如，一旦公屋拥有者将房屋转租给他人，政府将立刻向他“出示红牌”没收房屋。公屋禁止养狗和其他宠物，乱丢垃圾、高空坠物等也会被扣分。

食 老餐馆有历史 更有温情故事

“肚子饿不饿？我煮碗面给你吃。”对于有着深厚TVB剧情结的老广来说，这一港剧金句并不陌生。港人爱吃，著名食品众多。北角的鸡蛋仔、碗仔翅，铜锣湾的粥粉面、庙街的大排档、西贡离岛的海鲜、中环的高档西餐，还有随处可见的茶餐厅……曾环游世界并最终返港居住的50岁港人元华说：“不管鱼蛋粉还是鱼翅，香港是一个不会叫人饿肚子的城市。”舌尖上的香港，每个有历史的老餐馆背后往往都有不少温情故事。

银杏馆：长者退休后自食其力 月入过万

港岛上环歌赋街，如果不熟路的人，不一定能找到这条不到200米长的老街。这里有TVB电视剧最爱在此取景的全香港最长台阶，也是以兰桂坊为中心的香港中高档西餐厅聚集地。在中环上班的白领步行就可走到这里午餐。被周围人亲切称为“长者餐厅”的银杏馆就座落在这里。

银杏馆与其他餐厅最大的不同是，该餐馆从侍应、收银到水吧和清洁都由长者负责，甚至厨师团队中除主厨、二厨外也有长者的身影。作为香港第一家为60周岁以上的长者提供就业服务的中高档西餐厅，银杏馆创业6年来，累计为300多名长者提供了就业机会。

银杏馆总监麦敏媚介绍，长者员工有好多优点：细心认真、敬业、人生阅历丰富、节俭和环保。例如，长者的上班非常守时甚至提早1个小时就来店铺，常常让负责开门的年轻人感到压力，长者请病假和事假远比想象中少。

长者服务人员来源多样，除20%的员工有餐饮业经验外，其他的员工中有退休的小学校长、教师、金融业从业人员、人力资源管理和制造业者、九龙巴士车长、家庭妇女等。正是因为如此丰富阅历，使得长者服务员与顾客有更多话题。有的长者懂得红酒，可以讲英、德、法、意等5国语言。面对不友好或难缠的“恶客”时，长者服务员相比年轻服务员，更有耐性，能妥善处理问题。

目前，银杏馆一名长者服务员的时薪大约是30~50港元，每位长者工作是以每次服务5小时作为一个时段。长者服务员的月薪一般在1万到1.9万港元左右，而且不同于其他高档西餐厅，该餐馆服务员获得的小费不是平分，而是全部捐出做慈善。

金雀餐厅：吸引内地游客来寻电影中的感觉

繁华的铜锣湾名店遍布。然而走进兰芳道的一家旧式餐厅——金雀餐厅，时光仿佛穿越到了50年前的香港。王家卫的电影让这间拥有50年历史、承载香港人集体记忆的金雀餐厅，走入了内地和国外影迷的心中。

在金雀餐厅，不只可以喝出中西融合的鸳鸯的“幼滑”，还可以看到香港人的精神面貌。比如，从中西食物可见香港的多元文化；从一天的早、午餐，下午茶、晚餐及夜宵，可见香港人的灵活变通。

王家卫电影《2046》、《花样年华》都在金雀餐厅拍摄。影片上映后，不少内地影迷慕名而来。为此，餐厅为内地影迷提供了《2046》和《花样年华》套餐，让内地游客充分体验老香港的“中西合餐”情怀。

“新香港人”看香港：房价太高影响幸福感

崔女士是一个地地道道的北京人，在10多年前，她大学毕业之后，被招入了香港的一家知名企业，从此，就一直留在了香港，成为了一名“新香港人”。“就我的亲身感受而言，如今香港的投资银行里，很多都是说普通话的内地人才，比例相当高。”崔女士这样告诉记者。

“香港的房价太高了，严重影响幸福感！”这是她在谈及香港时，首先提及的话题。对于很多在港发展的内地人来说，香港经济制度、社会环境、市民素质，都让他们颇为满意。只是，房价却成了很多人的心头之痛。崔女士告诉记者，无论自己的收入是多少，高昂的房价都会降低自己的幸福感。

行 香港的士牌10年身价涨10倍

在香港，便利而发达的公共交通，让人印象深刻，而在这其中，满大街奔驰的出租车，自然是要经常打交道的。据记者的了解，近些年来，香港的的士司机们的身家可谓不断攀高，其增速能与楼市相提并论！

“我们这些做的士司机的，身家是很丰厚的！”的士司机王师傅显然对自己的行业充满了自豪感。他指着旁边的货车告诉记者，“你别看都是做司机的，但是货车司机、巴士司机，经常被人骂，我们做的士司机的，就没人敢骂。”虽然记者并不是很能理解这个“骂”字的含义，但是可以知道，在王师傅的心里，在香港做一个的士司机，是无限光荣和被人尊重的。

香港的的士司机中，经常见到不少白发老者。张师傅，已经年届六十，但是还在努力工作着，对他来说，这并没什么好惊讶的。“你要知道，我们开的士的是很有钱的！”张师傅很喜欢聊天，而且时不时还会开个玩笑。他给记者透露了自己的家底：他已经拥有了三套房子，并且还有500万港元存款，所以对他来说，自己好歹已经是有几千万港元身家的富翁。

52岁的陈师傅，在10年前是名工程师，后来改行来开出租车。“我那时候是专门修理复印机的工程师，当时的复印机都是全机械的，后来，科技进步了，全部开始数码化，我就搞不懂了，所以就改行了。”陈师傅说。

“10年前，拿个的士牌照只要几十万港元，可是现在，已经涨到了560多万港元，差不多翻了十倍。”陈师傅指了指自己的牌照说，现在他只要愿意将自己的牌照转让出去，随时都可以轻松获利几百万港元。

交通工具多样 海陆空服务全

终点遍布全香港重要地区的机场快线、畅通八达的地下铁路、乘坐舒适的双层巴士和叮当车……回归15年以来，香港交通越来越畅通，而广州的公共交通也从香港的经验里获益良多。

香港地下铁每两至四分钟便有一班列车，营业时间是早晨六点到第二天凌晨一点，不过在早上上班及黄昏下班的繁忙时间地铁十分拥挤。地下铁路的任何指示及路线皆以中英文标示，每站有粤语、国语和英语广播，十分清楚，乘客只要留意方向及转车站，很少会出现迷路。

香港的公共汽车大部分是双层巴士。香港的巴士线覆盖港岛、九龙、新界和部分大屿山地区，而且价格便宜。在香港，电车是最具特色的，自1904年开始投入服务，一直只在港岛行走。电车行走的速度较慢，但胜在车费便宜，而且在闹市上行走，可欣赏四周的景物和行人，又是另一番乐趣。喜欢怀旧的旅客，可乘坐敞篷古董电车，漫游中环至北角，饱览大城小景。

天星小轮已服务香港逾百年，主要行走中环至尖沙咀和红磡，湾仔至尖沙咀和红磡。很多旅客喜欢在晚上乘坐小轮往返中环至尖沙咀，沿途欣赏维港两岸的华灯夺目生辉，特别是在圣诞和新年期间，更可欣赏维港两岸的璀璨灯饰。

陆海之外，香港还有在天空飞行的交通工具。据悉个人选择乘坐直升机，可向香港直升机服务有限公司或香港直升机有限公司查询，但价格不菲，据悉，直升机半小时包机费用就达到4750港元。

文/本报特派记者武威、李钢、王丹阳

图/本报记者王燕