南京多处盲道被单车占用 盲人出行难上加难

这两天，一则“帮帮盲校学生”的消息在社交软件朋友圈流传。南京市盲人学校靠近老门东景区，一到晚上、双休日，学校大门两侧的盲道上停满共享单车，有时连大门都快被堵住了，住校生、外出实习的学生进出十分困难。9月28日，记者前往展开调查。

盲校周边停车

得到重点管理

“从幼儿园到大专，我校有226名学生，其中148人住校。年龄大些的住校生，双休日有外出购物、理发等需求，在外实习的中专生、大专生早出晚归。校门口的盲道被单车挤满后，给他们出行造成困难，也很危险。” 南京市盲人学校办公室负责人孙婷婷说。

“南京现有共享单车45万辆，城管需要花大力气整理乱停乱放。”秦淮区夫子庙街道办事处城管科科长张志刚说，每天7点半到下午6点半有专人巡视，下午6点半后根据情况派人管理。发现盲校外的盲道被占后，街道加强巡视，还通过区停车设施管理中心要求单车企业及时清理单车。街道还在盲校边的人行道边缘放置隔离桩，拉起链条，禁止单车入内。“问题已经解决，请关心盲校学生的人放心。”张志刚说。

南京市盲人学校校门距老门东景区约100米，记者9月29日探访时发现，校门南侧人行道边已设置隔离设施，北侧人行道没有隔离设施，但墙上贴着“此处禁止停放非机动车”的告示，100多米长的人行道上没有发现车辆停放。学校老师说，希望这种有序状况继续保持下去。

盲道虽已铺设

盲人却不敢走

在盲校附近的长乐路上，记者发现多个路段出现共享单车、电动车等车辆占用盲道现象。如果沿着盲道走，即便不撞到车上，裤腿也免不了蹭到车轮。

南京市盲人协会副主席高志伟说，出行是盲人最大的困难，但实际上盲人们却很少走盲道。因为盲道被占用的情况太多，也有的盲道铺设不规范，路上有电线杆、树木等障碍物，紧贴盲道的垃圾箱、水泥墩也是安全隐患。虽然盲道铺设比较到位，但盲人一般选择慢车道，沿着慢车道与快车道的隔离栏，或贴着慢车道与人行道的路牙走。这是现实的无奈。

盲校学生要学习3类行走：独行技巧，在校园或家里能独自行走；导盲随行，即在明眼人或低视力者的带领下安全行走；持杖技能，拿盲杖独立行走。南京市盲人学校的学生，5年级起就要到校外练习行走，了解学校附近环境，去超市、医院、邮局、银行等地方，还要学习坐公交车和地铁。

负责教学生定向行走的教师郝达雯很无奈：学生过马路会碰到闯红灯的电动车、自行车，好几次盲杖都要插到车轮里，路人很难注意到盲人。在人行道和慢车道交界处行走，学生会碰到违规停放的汽车。学生要学习绕过障碍物的技能，用盲杖轻轻敲打障碍物边缘，根据声音判断障碍物位置。有一次，学生盲杖碰到一辆违停的轿车，车里人冲着郝老师喊：“他们看不见，你也看不见？”

让盲道畅通

怎么呼吁都不为过

今年春节起，摄影师李雨泽用无人机拍摄南京盲道。他的镜头下，盲道上停着各色车辆，支着修车摊，摆着老人打牌的小方桌，堆着园林工人砍伐的树木和修剪的树枝。“让盲道畅通起来，怎么呼吁都不为过！”李雨泽说。

南京大学残疾人事业研究中心主任周沛教授，把盲道上出现新的障碍物——共享单车，称为“雪上加霜”。他说，盲道被占用在国内城市很普遍，主要是人们缺乏无障碍意识和存在一些不良生活、交通习惯。

南京市规划设计研究院交通分院院长何峻岭认为，自行车及步行在内的慢行交通，虽然被誉为“绿色交通”重要组成部分，但是其路权、设施等还存在诸多问题。城市，尤其是中心区、人流集中地，非机动车停车位缺乏一直存在。

这个问题是否会借着加强共享单车管理的契机得到解决？南京市今年7月发布的《关于引导和规范互联网租赁自行车发展的意见（试行）》，提出城管、规划、建设等行政主管部门应会同各区政府（园区），景区、窗口地区等管理机构，对人流量密集区域增加非机动车停车位。

至于共享单车企业，也要履行责任。摩拜单车公关人士文艺表示，很抱歉给盲校的学生和老师带来困扰，运营同事将重点关注盲校区域，及时清理违规停放的车辆。她说，摩拜以“信用分机制”，即违停扣除信用分、增加用车成本来引导规范停放。

周沛表示，从每个人做起，建立助残意识，强化社会助残氛围，盲道有名无实的状况才会消失。