出行更畅外高铁还带来了经济新增长点
不可忽视“最后一公里”
江苏高铁建设只是一个缩影，放眼全国，“十三五”期间，我国铁路固定资产投资规模将达3.5万亿至3.8万亿元，建设新线3万公里。至2020年，全国铁路营业里程将达到15万公里，其中高速铁路达3万公里，高速铁路网基本覆盖50万人口以上的城市、90%的地级行政中心。
江苏交通规划设计专家告诉记者，高铁对于人口众多、客流量庞大的江苏省来说，既让出行更畅，也成了新的经济增长点。苏南地区的铁路，已经由建设逐渐变为管理，而铁路一直是苏北地区的“短板”，规划铁路项目建成后将带动北方经济发展，使苏南、苏中、苏北等地区资源流通更顺畅。其次，高铁建成可以激活沿线旅游市场，扩大内需，提供更多的就业岗位。
虽然利好众多，但一些业内人士表示，在建和规划的线路等级标准偏低，导致无法形成国家级的干线铁路。比如，连盐通与徐宿淮盐城际设计时速只有200-250公里，而中西部在建的高铁大多是350公里。作为省内城际铁路的时速看上去是可以的，但这些城市诉求的不仅是区域内的出行，更多的是以此更快地北上北京、南下上海与西区中原地区。
此外，业内人士还表示铁路除了全面建设外，还需注意解决“最后一公里”问题。“铁路不妨在不影响整体运行的前提下，选择一些普通列车，增加小站停靠点，扩大铁路覆盖范围；另一方面，道路运输也要给力，道路和铁路要在规划建设上做到无缝对接。比如高铁站周边应配套长途汽车站，发往周边城市、县城。”
苏公网安备 32132202000115号
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