10月18日上午，在盐徐高铁建湖段施工现场，伴随着隆鸣的机械声，一台巨大的高速铁路重型架桥机将一榀长达32.6米、重达714.8吨的“巨无霸”箱梁平稳准确安放在桥墩垫石上。这标志着盐徐高铁盐城段箱梁架设施工的序幕正式拉开。
中铁十局的制梁场位于建湖县建阳镇，而今天架设的箱梁的铺设地点，就位于制梁场附近。
今天上午所架设的预制箱梁，是盐徐高铁盐城段架设的第4榀箱梁。前3榀箱梁都是由提梁机直接架设的，这3榀箱梁架设好之后为架桥机拼装提供了一个平台。
交汇点记者在梁场看到，钢筋混凝土浇筑的空地上整齐码放着整整100榀巨型的“床板”——空心的倒梯形箱梁。每榀预制箱梁的规格为长32.6米,宽12.2米，高2.686米，重714.8吨。
如果说桥墩是床腿，那么，架梁相当于为高铁轨道铺床，这么重一榀的箱梁是怎么架设到高大的“床腿”上的呢？现场施工人员告诉交汇点记者，其铺设的大致流程是：先用拥有64个轮胎、载重量为900吨的轮胎式搬运机搬运至提梁台座上；然后用两台大约10层楼高、载重量450吨的轮轨式提梁机将梁“拎”到运梁车上；然后用拥有64个巨大轮胎、每个轮胎价值3万多元的运梁车，将箱梁运送到架桥机附近；最后用架桥机将箱梁架安装到指定位置。
“之前铺设好的梁，都是运梁车的道路。而架桥机则是梁架到哪儿就开到哪儿。”现场施工人员介绍说。
据介绍，除了机械维修等因素，在正常工作日中铁十局承建徐盐铁路Ⅶ标段每天能铺架3榀箱梁。Ⅶ标段全段将架设777榀预制箱梁，预计到2018年4月份该标段的梁就将架通，等梁架通并完成路面附属工作之后，轨道铺设工作就可以顺利开展了。
目前，徐盐高铁盐城段已经完成桥梁桩基14318根，占设计数的81.6%；完成承台1060个，占设计数的51.1%。项目今年已完成投资26.38亿元，开工以来累计完成投资26.86亿元。
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